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自在V6畅游西双版纳试驾东南V6凌仕

发布时间:2019-06-09 19:13:36
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6月4日电 5月28日,东南V6菱仕举办了全国媒体试驾活动,地点选择在了傣族的故乡美丽的西双版纳。东南V6菱仕作为V5菱致的两厢版车型,在去年的广州车展上已经亮过相,并在今年的上海车展上宣布上市。可以说,两厢版V6菱仕的到来,能与三厢版一起细分市场,这也是东南汽车的市场策略。

作为东南汽车旗下的首款两厢掀背车型,V6菱仕可以看做是之前上市的V5菱致的两厢版车型。不过,V6菱仕在外观以及配置方面都做了一些升级,所以厂家更愿意把它当做一款全新车型。

V6菱仕在外观设计上采用了国际先进的制造工艺,无论是V系家族三格栅V型双羽式前脸,还是装点在两侧的三瞳雕眼大灯以及标配的高亮度奢华LED日间行车灯,都是对东南品牌精髓、产品风格的延续。

由于两厢版的特殊性,其势必会比三厢版来得更活泼一些,这点在V6菱仕上体现得很好。车头整体保持了之前三厢版的样子,延续了东南“V”系列的家族风格脸谱,只在细节上小做改进。比如前进气格栅、前保险杠、前雾灯和日间行车灯均有所变化,更加时尚,整体感也增强了一些。

流线型车身线条展现矫健有力的身姿,前低后翘的楔形车身设计使其呈现蓄势待发的气场,整体微翘的尾部采用快背式时尚设计,镶嵌动力学滑翔式尾翼,让V6菱仕无拘无束地自由穿梭于西双版纳的热带丛林之中。对于自由的理解,V6菱仕有着自己的一番理解,从配有同级别中唯一的大视野全景天窗就可窥见一斑,赋予驾驶者自由无上限的视觉感知。

在内饰的设计上,可以看出V6菱仕基本使用了三厢版的模具,未做太大改变,兼顾了成本,同时仍维持了原先良好的设计感。同时在豪华感上有增无减。比如仿碳纤维饰条的加入,提升了内饰的质感;全黑内饰也有种更大气的氛围。

从出发地到终点西双版纳原始森林公园的驾途中,一路驶来,似乎还对东南研发的SEMI多媒体交互系统的奥妙意犹未尽,影音、导航、INS智能安全通讯模块、空调等7大功能的合并显示、控制,再搭配8英寸彩色显示屏,这种仅在指间就能完成的自由,让驾驭感倍增。

V6菱仕独有的慧眼SideView车侧安全影像辅助系统和盲区监测系统,都为这次的驾乘旅途保驾护航之余,增添了不少智趣感。而对于首次搭载的SideView车侧安全影像辅助系统、盲区监测系统,V6菱仕更是带来了别样的体验,在车子发出转向信号时,8寸彩色大屏同步显现同一方向车后侧影像,有效避免因肉眼视觉盲区引起的车辆转向刮蹭,令驾驶操控更加自由从容。

东南汽车毫无疑问的选用了三菱目前全世界最先进的小排量发动机4A91 PLUS 1.5L自然吸气发动机,这款发动机的可靠性在三菱以及多款东南车型中已经得到了验证。当然,这里最值得一提的是EVO平台的V6菱仕采用了多连杆后悬架,这是在很多更高价位的合资车型中也很少见的,这点上V6菱仕显得十分厚道。在试驾前的说明会上,东南还透露V6菱仕还会推出1.5T发动机+6MT的动力组合,目前正在调校,会在今年十月份上市。

西双版纳地属云贵高原,在陡坡为主的高原路面行驶,对于车子的爬坡能力与加速能力都是一种考验,V6菱仕的黄金动力组合三菱新一代全铝4A91 PLUS MIVEC发动机搭配6速手自一体的比利时PUNCH VT2型无级变速器不负所望,换挡平顺,驾乘舒适,爬坡能力与加速能力都得到一致好评。

在实际试驾中,驾驶V6菱仕的第一感觉可能就是加速过程有些吃力,深踩油门车辆的加速十分线性,可以感觉到发动机的噪音明显提升,转速爬的比较缓慢。但是,如此动力已经足以满足日常驾驶。不过加速过程中的换挡十分平顺,这得益于CVT变速箱。匀速行驶过程中的转速基本不超过2000rpm,车辆总体调校以经济舒适为主,保持了不错的燃油经济性。

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